钢塑土工格栅在铁路上应用、加固--13581147768

山东永润玻纤有限公司----专业生产钢塑土工格栅的厂家，以遂渝铁路松软地基为工程背景，原位测试了铺设与不铺设钢塑土工格栅两种情况的粉喷桩复合地基的剖面沉降、桩顶和桩间土的土压力、钢塑土工格栅拉力。分析结果表明：桩顶和桩间土的土压力与填土高度成正比，铺设钢塑土工格栅能有效改善附加应力的传递，提高桩土应力比，粉喷桩 钢塑土工格栅加筋垫层复合地基的桩土应力比为3.75。钢塑土工格栅的拉力与沉降成幂函数关系。在加固处理公路和铁路软土地基路堤时，粉喷桩加碎石垫层复合地基是最常用的方法之一。该方法在工程实践中取得了良好的效果，对其研究也较深入，但至今对其沉降方面的钢塑土工格栅加筋垫层也是松软土地基加固处理的方法之一。利用土工格栅加筋作用，均化附加应力分布，对提高地基承载力和控制地基沉降的作用十分明显，并在设计方法和设计理论方面进行了研究。近年来，在粉喷桩 碎石垫层复 合地基中铺设钢塑土工格栅，构成所谓的桩网复合地基，其机制是利用钢塑土工格栅的加筋作用，将荷载传递到粉 喷桩上，以充分发挥粉喷桩的强度和刚度，降低地基土承受的附加土压力，从而控制地基沉降。该方法在客运专线铁路的路基工程中得到了运用。但由于其作用机制很复杂，目前主要依靠经验来进行设计。基于网单元的受力平衡条件， 对路堤荷载下桩土应力比、工后沉降与桩间距(置换 率)、上覆路堤荷载水平、工后沉降量、桩间天然土 的承载力、网的刚度等各主要影响因素之间的关系进行了理论分析。本文通过遂渝铁路松软土地基粉 喷桩桩网复合地基的沉降、土压力、土工格栅拉力 的原位测试，对比分析了铺设与不铺设钢塑土工格栅两种情况下，粉喷桩桩网复合地基的桩土应力比及沉降，研究了土工格栅的加筋效应以及桩网复合地基的荷载传递规律。
二、钢塑复合土工格栅又称拉筋带格栅是钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要不同改变筋带的拉力大小。
1.焊接，将制成条带放到高频焊接机，然后通过超声波高频焊接机，进行高频焊接
2.通过挤出机对 PE材料高温加热，使PE成融融状态，在扣模中将弹簧钢丝根据拉力大小排列紧密。使融融的PE对其进行包裹，在凉水中快速冷却。通过挤压成钢塑复合带子。
3.上钢丝根据条带拉力大小，计算钢丝数目，将钢丝放在钢丝架上，做好预备；
4.上料，将混合平均的PE料，加入挤出机，并对挤出机进行预热；
5.配比完成后使用搅拌器后人工对配比的原料进行搅拌和掺和，根据要求并加入色母、消泡剂等辅料，混合平均；
6.根据出产的产品规格型号，用新的PE原料和回收料颗粒进行配比，按剥离力的大小对新料和回收料进行配比，计量；
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